El Ministerio de Hacienda anunció un alza histórica en los precios de los combustibles, en medio del fuerte incremento del valor internacional del petróleo provocado por el conflicto en Medio Oriente, considerado como uno de los mayores shocks energéticos de las últimas décadas.
De esta forma, los precios internos incorporarán aumentos del orden de $370 por litro en gasolinas y $580 por litro en diésel, en una medida que busca alinear los valores locales con los mercados internacionales y resguardar la sostenibilidad de las finanzas públicas.
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, destacó la magnitud del escenario internacional y la complejidad de la decisión adoptada, aduciendo que “estamos enfrentando un shock de los más grandes en el mercado del petróleo en décadas, en un contexto de estrechez fiscal muy severa. En esas circunstancias, tenemos que tomar decisiones duras para resguardar las finanzas públicas”.
El ministerio de Hacienda explicó que la actual crisis energética ha sido catalogada por la Agencia Internacional de Energía como “la mayor amenaza para la energía global en la historia”, advirtiendo que podrían pasar al menos seis meses para recuperar la normalidad.
En este contexto, el precio del petróleo ha experimentado un alza abrupta, pasando desde cerca de US$70 a US$110 por barril (Brent), lo que representa un incremento de aproximadamente 54% en pocas semanas, una variación no observada en más de 40 años
Este escenario ha impactado directamente a sus derivados: las gasolinas han subido cerca de 42% y el diésel alrededor de 55% desde fines de febrero.
Ajuste del MEPCO
El Gobierno aplicará una facultad contemplada en el MEPCO para permitir una convergencia más rápida de los precios internos hacia los valores internacionales.
Este mecanismo no se elimina ni modifica, y continuará operando con normalidad una vez realizado el ajuste inicial, permitiendo que futuras variaciones, al alza o a la baja, se reflejen de manera gradual.
Asimismo, se aseguró que, en caso de una caída del precio internacional del petróleo, esta se traspasará rápidamente a los consumidores.
Medidas de apoyo para los más vulnerables
Junto con el ajuste, el Ejecutivo anunció un paquete de medidas para mitigar el impacto en los hogares:
Transporte público en Santiago: congelamiento de tarifas del Sistema Red hasta fin de año.
Apoyo a regiones: recursos equivalentes para subsidiar el transporte público regional.
Taxis y colectivos: bono mensual de $100 mil por hasta seis meses.
Parafina: rebaja al valor de febrero y congelamiento durante otoño e invierno, mediante proyecto de ley que refuerza el FEPP.
Electromovilidad: financiamiento preferencial a través de BancoEstado para renovación de vehículos.
Transporte de carga: mesa de trabajo para abordar seguridad en rutas e infraestructura.
Ajustes tributarios: suspensión transitoria de beneficios en el impuesto específico para ciertos contribuyentes.
Expertos analizan los efectos de las alzas de la bencina en el bolsillo de las familias chilenas
Académicos de la Universidad de La Serena advierten que las tensiones bélicas están empujando el precio del petróleo al alza, lo que impacta en el IPC, alimentos y transporte.
El sostenido aumento en el precio de las bencinas se ha convertido en una de las principales preocupaciones económicas para los hogares, impulsado por el alza del petróleo a nivel internacional y la incertidumbre geopolítica, escenario que encarece el costo de llenar el estanque, y también repercute en el transporte, los alimentos y diversos bienes de consumo, presionando aún más el presupuesto familiar.
En relación a los efectos inmediatos que podría tener el alza de las bencinas en el costo de vida de las familias chilenas, la ingeniera comercial y académica del Departamento de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de La Serena, Lorena Parada, señaló que “el impacto por una parte es directo a través de la variación en el IPC, ya que los combustibles son parte de la canasta básica, lo que se traduce rápidamente en una variación y por ende un incremento en la inflación mensual”.
“También hay un impacto en los precios de los productos y servicios que consumimos, influenciados por el alza de costos de industrias que usan el combustible como insumo y un incremento de costos en temas logísticos y de transporte. Aunque el impacto inmediato se espera sea acotado, principalmente en la inflación directa se genera un efecto más amplio y persistente a través de los costos, dejando una sensación de que los precios suben y no vuelven a bajar”, explicó.
Según la Magister en liderazgo, comunicación y dirección estratégica, el impacto del alza de los combustibles no afecta por igual a todos los hogares.
“El impacto es regresivo y aunque en algún momento afecta a todos los sectores socioeconómicos, primero golpea más a los grupos vulnerables, debido a que ellos destinan una mayor porción de sus ingresos al transporte y bienes de primera necesidad”, añadió.
La académica también aseguró que “aquellas personas que trabajan en áreas dependientes del transporte y quienes viven en las periferias se ven doblemente afectados por el aumento del costo del combustible y costo de la vida, en cambio, aquellos hogares más acomodados tienen la posibilidad de ajustar el consumo y absorber las alzas sin mayores inconvenientes”.
En cuánto al tiempo que suele tomar el traspaso del alza de las bencinas a otros precios de la economía, la experta indicó que “no es instantáneo, pero sigue una secuencia bastante clara, ya que en el corto plazo 1 a 2 meses se genera un impacto en el IPC y por ende en la inflación mensual, se visibiliza ese impacto el mes siguiente. Y en el mediano plazo hasta 6 meses, se traspasan estos costos a los alimentos, servicios y transporte”.
Incertidumbre global
Respecto a cómo influyen las tensiones geopolíticas actuales en la estabilidad del mercado energético global y qué escenarios deberían anticipar países como Chile, el académico de la Escuela de Periodismo de la Universidad de La Serena, Pablo Andrada Sola, reveló que “la influencia más esperable es el alza en el precio del petróleo que no ha sido evidente hasta ahora porque no se sabe con claridad la duración de la guerra entre Israel-Estados Unidos contra Irán”.
Al ser consultado sobre las lecciones que han dejado conflictos anteriores sobre petróleo para anticipar la evolución de los precios actuales, el Doctor en Comunicación planteó que “en el caso de las grandes crisis económicas las principales lecciones se refieren a un estado presente que realice oportunamente ayudas a los grupos de la población más vulnerables”.
El experto también hizo hincapié en la importancia de “la anticipación por parte del poder ejecutivo, asegurando el abastecimiento de productos clave como el petróleo, pero también de alimentos relevantes para la población que pueden ser afectados por el alza de los costos en la cadena de distribución”.
REACCIONES:
La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile rechazó la decisión del Ministerio de Hacienda de subir en $ 580 el litro de petróleo diésel y lamenta que no se haya considerado el enorme impacto económico y social que esto tendrá.
Pese a haberlo advertido a las autoridades y de aconsejar gradualidad al sincerar las alzas, no se nos escuchó. Por lo tanto, puntualizamos lo siguiente:
1.- Entendemos la situación internacional e interna del país, de guerra en Medio Oriente y debilidad de la caja fiscal. Pero somos claros ante la ciudadanía: esta alza afectará los consumidores y la cadena logística en general, porque el 98% de lo que consume, produce, exporta e importa Chile se moviliza en camiones y golpeará la cadena logística.
2.- Lo anterior será notorio en el caso de los transportistas, especialmente los más pequeños, quienes quedarán muy vulnerables para prestar con eficacia sus servicios.
3.- Con esta alza de $ 570 por litro, todos los usuarios de petróleo diésel, buses, furgones escolares, vehículos particulares, transporte de empresas, tractores agrícolas, aparte de los camiones, tendrán un aumento sobre el 60% en relación al valor actual.
4.- El mayor costo sobre la cadena logística, es decir todos los eslabones entre el productor inicial y el consumidor final, lo estimamos de entre 20 y 25%. Ello, con el correspondiente impacto inflacionario.
5.- En consecuencia, y dada la amenaza directa sobre el sistema de precios de la economía general, este gremio informa que entra en etapa de reflexión de la situación, con objetivo de conocer el impacto que tendrá en las distintas regiones, y evaluar las acciones a seguir.
En tanto el presidente de la Cooperativa Transportes Unidos de Chile, Manuel Bernales, adujo que el Ministerio de Hacienda anunció un paliativo de $100.000 mensuales por seis meses frente al alza de combustibles. “Como Cooperativa Transportes Unidos de Chile no estamos de acuerdo: nuestro costo mensual en combustible oscila entre $700.000 y $800.000, por lo que la medida es insuficiente y temporal. ¿Qué ocurrirá al séptimo mes? Volveremos a pagar el total sin solución real”.
El transporte menor no es un lujo, es nuestra herramienta de trabajo. Lo que el gremio necesita —y ha pedido por años— es la rebaja del impuesto específico a los combustibles para el transporte menor, con un mecanismo estable de estabilización que proteja tanto al trabajador del volante como a la ciudadanía que usa taxis y colectivos.
Rechazamos los parches. Solicitamos al Gobierno abrir una mesa de trabajo inmediata para avanzar en la rebaja permanente del impuesto específico, no en bonos temporales.
Senadora Daniella Cicardini (PS): El ‘bencinazo’ de Kast es un sablazo al bolsillo de las familias chilenas. Esta alza en los combustibles tiene efecto dominó y va a terminar subiendo todo, desde la marraqueta hasta el dividendo del crédito hipotecario. Mientras las familias hacen malabares para llegar a fin de mes, Kast las castiga subiéndole el costo de la vida, mientras al mismo tiempo le baja los impuestos al 1% más rico de nuestro país, aliviándole la billetera a los poderosos. Esto es una provocación al pueblo chileno”.
Diputado Nelson Venegas (PS): «Indolencia es lo que muestra nuestro Ministro de Hacienda. Lamentablemente no es capaz de dar una solución que favorezca de mejor manera a las familias chilenas que no solo verán que aumenta el precio del combustible, sino que de toda su canasta familiar».
Diputado Luis Cuello: “La decisión del gobierno de aumentar el precio de las bencinas es de la más alta gravedad. Y el apoyo del Presidente Kast a la guerra ilegal la pagarán las familias chilenas, como también pagarán el aumento de la inflación, el aumento del costo de la vida. A esto se suma el anuncio de rebajar el impuesto a las grandes corporaciones, a los superricos, y con esto ya queda muy claro para quienes gobiernan”.
Diputado Jorge Brito (FA): “Tan grave como que suban las bencinas en estas proporciones es que el gobierno lo haga evadiendo el Congreso y vía decreto tomando decisiones que van a repercutir directamente en millones de compatriotas. Por eso estamos evaluando recurrir ante el Tribunal Constitucional, porque no se puede evadir el Congreso en una decisión de estas características, y tan importante para el manejo fiscal y económico del país”.
Diputada Lorena Fries (FA): «El jueves, de acuerdo a lo señalado por el ministro Quiroz, la bencina subirá a 370 pesos, un alza histórica. Y sin dar mayores respuestas, nos informan que el jueves el petróleo subirá 580 pesos, convengamos que esto no se soluciona llenando un estanque. Los chilenos y chilenas, los mismos que tienen un sueldo promedio de $610.00, son los que tendrán que ver cómo pagarán el pan, la carne, los abarrotes, los dividendos, los arriendos; porque, que suba $580 pesos el petróleo, significa eso: todo va subir, desde alimentos de consumo básico hasta la UF. Irresponsable con la gran mayoría de los chilenos y chilenas que no se merecen vivir de esta manera mientras, por otro lado, le baja el impuesto a los más ricos”.
Diputado Hotuiti Teao: “Ya conocemos formalmente la propuesta del gobierno para enfrentar la crisis energética derivada del conflicto internacional y que está impactando en esos del mecanismo de estabilización de los precios de los combustibles. Consideramos que las medidas son en general una respuesta adecuada, pero que todavía pueden ser perfeccionadas en el trámite legislativo”.
